昨天，交通运输部发布正常航班管理规定，将于明年1月1日起实施。全文发布于其官网，请点击查看。这一规定明确了航班延误的一系列概念和赔偿原则，也引起了大家的争议。神医就给大家讲解一下。

新规定关于航班延误的时间概念明确规定，“航班延误”是指航班实际到达受阻时间比计划到达时间晚15分钟以上的情况。

“航班起飞延误”是指航班实际起飞受阻时间比计划起飞时间晚15分钟以上的情况。

什么情况下旅客可以得到延误补偿？

新规定明确，旅客在以下三种情况下可以获得赔偿：

由于承运人自身的飞机维护、航班调配、机组人员等原因，导致航班在出发地延误或取消。国内航班在经停地延误或取消。国内航班改道。《规定》强调，在上述情况下，航空公司没有按照规定向旅客提供食宿服务的，将被处以人民币4万元至6万元之间的罚款这笔罚款）。

哪些情况造成的延误需要旅客自行承担

这也是争议最大的一点：如果由于天气、突发事件、空管、安检、旅客等非承运人原因导致航班在出发地延误或取消，承运人应协助旅客安排餐食和住宿。费用由旅客自行承担。不幸的是，我们看一下官方数据：

2015年，全国客运航空公司共执行航班337.3万架次，其中正常航班230.5万架次，不正常航班99.9万架次。平均航班正常率为68.33%。不正常航班比例中，空管原因占30.68%，较上年上升5.35个百分点；天气原因占比29.53%，比上年上升5.19个百分点；航空公司原因占比19.1%，比上年下降7.31个百分点；其他原因占比20.69%，比上年下降3.23个百分点。2014年平均航班正常率为68.37%。空管原因占25.3%，天气原因占24.3%，航空公司占26.4%，其他原因占24.0%。2013年平均航班正常率为72.34%。空管原因占27.6%，天气原因占21.8%，航空公司原因占37.4%，其他原因占13.1%。

根据这些官方数据，我们可以明显直观地看到，不仅航班准点率逐年下降，而且航班延误的原因中，空管和天气因素逐年增加，占比高达60%。因此，可以预见的结果是，到2017年1月1日新规生效时，航空公司可能会免除三分之二以上延误的责任。

新规定下乘客如何应对？

毫无疑问，在新规定下，面对天气和空中交通管制这两个最常见的延误原因，乘客不能再指望航空公司安排免费餐食和住宿。因此，在乘坐航班之前，一份合适的延误保险将是保障自身利益的法宝。延误保险可以通过保险公司或某些信用卡购买。为此，我们机友之家整理了一系列文章，帮助大家了解延误保险、选择延误保险、用好延误保险。同时，我们论坛的旅游保险板块也有大量网友在讨论延误保险。欢迎大家关注。

然而，随着航班延误比例的增加，航空公司在大多数情况下都将能够毫发无伤，我们不知道保险公司和银行是否还愿意开展延误保险业务。因此，建议大家提前购买相关保险或者信用卡。即使保险公司和银行明年调整业务，我们仍然可以赢得一个缓冲期。