曾被称为“死亡之海”的库布其沙漠，将滚滚黄河在内蒙古拉了“几个”弯，就像一道天然鸿沟挡在杭锦旗人民面前，让当地人民饱受苦难。隔离。贫困的艰辛。如今，穿越沙地的公路在沙海中延伸，将沙漠分割开来，连接南北。绿染黄沙，锁住尘埃，让库布齐从“死亡之海”变成了“宝宝盆”。杭锦旗人民在沙海中描绘出一幅绿色、富饶、繁荣的美丽画卷。

从骆驼路到高速公路

“白天点灯，晚上用沙子堵门，立春不出门，出门就会把人埋在沙子里。”这首脍炙人口的当地顺口溜讲述了库布齐沙漠中杭锦旗人民艰苦的生活条件。

家住杭锦旗杜吉塔拉镇道图嘎查的西仁果娃，曾居住在库布齐沙漠柴达木周边。“柴达木”是蒙古语的音译，意为“低洼处有水、草长”。它是沙漠中唯一的绿洲。依靠这片“柴达木”，斯仁戈娃以饲养牛、羊、骆驼为生。

以前，Sirengowa家卖牛羊，但从来不卖骆驼，因为骆驼是她家的“车”，全家人出门都靠它。

“以前没有路，进城办事、买东西，必须骑着骆驼翻越沙丘，然后把骆驼存放在沙漠外面，才能骑车。有时，可能没有车进城，你必须等待。”那时候，出门在外，第二天就回家，对于Sirengowa来说是常有的事。“很多家庭都搬到了黄河边谋生。”

流沙漫漫，交通受阻，沙逼人后退，生存困难。道路建设、防沙；修路、开发……杭锦旗人民撸起袖子加油干，誓要让沙漠焕然一新。

自1997年建成第一条穿越沙地的公路以来，22年来，曾经的两车道柏油路变成了平坦宽敞的沙漠路网。穿沙公路“两横四纵”6条，总里程近930公里。广阔的沙漠变成了道路。

“现在你可以在同一天开车前往和返回，”Sirengowa说。“路多了，绿多了，风沙少了，生活更有希望了！”

发展之路、形象之路、高速公路，让杭锦旗人民在库布齐沙漠架起了一座希望之桥。

从“流沙路”到生态路

张双良是一名柳工。他和工友们花了近一年的时间，在杭锦旗新建的242国道临河黄河大桥至贡其日嘎段两侧播种。柳格无数。看着新建的公路，张双良黝黑的脸上洋溢着笑容。

将沙柳网格切成45厘米的短条。按照入沙30厘米、外露15厘米的标准，以11米的布局插入道路两侧沙内，固定沙子。影响。

“修路的时候一定要同时固沙，不然前一天刚修好的路，第二天就会被风沙掩埋。”张双良说道。

“我们在高速公路背风面设置了100米深的沙柳网格，在迎风面设置了300米深的沙柳网格，有效控制了高速公路积沙的发生，为高速公路的覆沙奠定了基础。下一步绿化工作。”G242项目办公室安全质量部副主任任浩说。

张双良和工友们每天天一亮就开始干活，直到天黑、看不清东西才停下来。弯腰良久，又蹲了一会儿。累了，他们就揉揉腰，蹲下来继续干活。缺水缺电的艰苦环境并没有减慢他们的施工进度……短短一年时间，G242沿线风沙较小，一些柳树也抽出了绿芽，给金色的沙漠带来了绿色的希望。

“为了有效治理荒漠化，杭锦旗研究制定了‘锁南堵北、中斩’的治沙方案，建设穿沙公路就是‘锁南堵北’的治沙方案的具体体现。”“我们先用沙柳固沙，然后人工种植灌木，逐步恢复了库布齐沙漠的自然生态。”杭锦旗林业和草原局局长赵建龙说。沙尘天气逐年减少，降水量不断增加。”

目前，杭锦旗荒漠化治理面积已达600万亩。穿过沙地的公路两侧植被茂盛，就像一条条绿化带漂浮在沙海深处。杭州正在践行生态优先、绿色发展的高质量发展模式。锦绣大地，鲜花盛开，果实累累。

绿道、生态路、高速公路让杭锦旗人民探索了库布其沙漠治沙绿化新思路。

从“贫困路”到小康路

如今，斯仁戈瓦在库布齐沙漠深处开设了一家“木家乐”。涌入的游客让她笑得合不拢嘴。

“路已经修好了，越来越多的人来沙漠旅游、投资、科研。很多以前搬走的人现在都搬回来了。”西伦戈瓦说，“骑骆驼现在已经成为一个旅游景点项目。”

通过经营“木家乐”，斯仁高娃一家的年收入最高时达到10万元以上。“杭锦旗农业和木家乐典型示范户”奖牌也让她对未来的生活充满了期待。

人沙和谐，绿富共荣。和斯仁戈娃一样，牧民老曼的日子也充满希望。

今年51岁的老曼名叫那仁曼达胡。他是杭锦旗呼和木图镇巴音温都尔嘎查著名的养牛户。周围的人都喜欢叫他“老曼”。

老满家有8000多亩草场，但以前他只养了几十头牛。“以前没有路，买牛的人进不去，卖牛的人也出不去，双方都很着急。”老曼说：“现在路多了，打几个电话就可以用卡车运牛了，我家养牛规模扩大了，收入翻了一番。”

如今的库布齐沙漠，生态光伏基地、药材种植基地蓬勃发展。荒漠化防治与经济发展相辅相成。一朵美丽的经济之花正在沙海中绽放。

致富之路、腾飞之路、高速公路，让杭锦旗人民在库布齐沙漠中开辟了一条幸福的小康之路。