13日上午9时07分，记者跟随东航空客A350-900飞机从首都国际机场起飞。20多分钟后，北京大兴国际机场如凤凰展翅跃入视野，金色的外壳在阳光下熠熠生辉。9时35分，飞机紧随南航空客A380平稳降落，机舱内响起“《我和我的祖国》”的歌声。随后，国际航空的波音B747-8飞机和厦门航空的波音B787-9飞机也成功降落。北京大兴国际机场首次真机验证试飞成功！

防护等级达到

最高要求是4F级

四架跑道缓缓滑行，四架旗舰机终于汇聚在一起，蔚为壮观。

“整体试飞过程平稳顺利，航线设计优化合理，各项导航及保障设施运行平稳，完全满足通航条件。”最先落地的南航试飞机组负责机长张涛在试飞后告诉记者。

A380是世界上最大的客机，对机场跑道长度、跑道宽度和路面强度的要求是所有飞机中最高的。它的成功试飞标志着大兴国际机场已达到机场最高安全等级要求4F级。南方航空是大兴国际机场占有率最大的主要基地航空公司。今后，如果从这里乘坐南航航班飞往中部、西南方向，飞行时间将比首都机场缩短10-20分钟。大兴国际机场航站楼共有6个停车位，与A380的巨大尺寸相匹配。

第二架空客A350-900是东航最新一代旗舰机型，配备先进的平视显示和飞行控制系统。国航第三架着陆的波音747-8可搭载365名乘客。自1980年中国民航引进波音747机型以来，该机型见证了中国民航首次飞越北极和中国首次生物飞行。燃油试飞等重要时刻。

最后降落的厦航波音787-9外观非常抢眼。它是世界上唯一经官方确认具有联合国涂装的波音787-9飞机。整体天蓝色涂装彰显了厦航作为推动联合国可持续发展的“航空大使”的地位。

通过试飞意味着

“任何飞机都可以飞”

从首都国际机场飞往首都新国门——北京大兴国际机场仅需不到30分钟，但意义重大。试飞是颁发机场使用许可证的必要条件之一。只有通过试飞才能完成飞行程序验证，满足飞行程序审批要求。

由于大兴国际机场是4F级机场，其跑道长度、翼展和可起降飞机的轴距均居所有机场之首。因此，“考试”的要求非常严格。——此次试飞选取了4家不同航空公司的4架具有代表性的大型双通道飞机，同时覆盖4条跑道，进行“压力测试”。

此次“检查”内容也非常丰富，不仅测试机场的空中飞行程序，还检查地面运行程序。这包括验证机场飞行程序、运行最低标准和机场使用详细信息；检查机场通信、导航、监视、气象等设施以及助航照明等各类设施的配备和运行情况，保障飞行；检查机场跑道、滑行道和停机坪表面状况，检查滑行路线和停车位；检验机场空管、导航信息、地面服务、应急响应等综合保障能力。

这些机型均已通过测试并正在安全运行，这意味着大兴国际机场能够顺利保障当今全球各型客机的安全运行。

8月低能见度试飞

即使在雾霾天也要尝试飞行

此次试飞是大兴国际机场行业验收前最重要的节点任务。不过，这只是“三步走”试飞工作的第一阶段。据机场相关负责人介绍，5月13日已进行基础试飞，8月将开展机场专项低能见度试飞，力争发挥大兴机场的低能见度运行能力。国际机场达到世界最高水平。8月、9月将进行综合试飞，确保机场投入运营后空地协同顺畅高效。

特别值得一提的是该机场专项低能见度试飞，将测试HUDRVR75米技术，该技术代表了全球低能见度飞机起飞的最先进水平。该技术的实现起飞，可以有效减少雾霾等低能见度天气对旅客出行的影响，可以更好地解决低能见度条件下飞机的起飞问题，进一步提高航班正常率，提升旅客出行体验。目前，我国还没有机场采用该技术，全球也仅有少数机场具备保障飞机起飞的技术能力。也就是说，本次试飞成功后，大兴国际机场不仅可以起降任何飞机，还可以进行低能见度飞行。

《人民日报》