近日，中建一局承建的北京大兴国际机场路及综合管廊工程五标段跨越大广高速公路的高架桥竣工；服务新机场和搬迁居民的地下综合管廊储气罐、水箱也已安装完毕。已顺利通过大广高速，预计12月底竣工。与整个管廊道路一起，将彻底解决北京新机场临空经济区“城市内涝、道路拉链、空中蜘蛛网”等“大城市病”。未来，新航市的工作和生活不再需要反复开挖道路，城市出行更加便捷。

中建一局负责的5个标段包括1.62公里长的市政道路、579米高架桥和1.67公里综合管廊。是服务新空港临空经济区的重要民生工程。该路段起于大广高速西侧，将原本20分钟车程的至新机场缩短了10分钟。

大庆高速公路北起大庆市，南至广州市。是连接东北、华北、华中、华南地区的国家交通大动脉。每天有数十万辆汽车经过这里。一旦道路被切断，道路运输就会受到影响。中建一局项目组使用架桥机架设桥梁。在确保大广高速公路保持通车的前提下，双线高架桥架设任务按计划完成。今后还将进行桥面防水、底层、面层等工序。建造。

北京新机场综合管廊工程全长11.93公里，包括电力、信号、燃气、自来水、消防水管。新机场区域的电、水、气、信号等均从这条管廊输入。它是新机场的重要组成部分，也是回国居民的生命线。

管廊建设最大的问题是保证在不破坏路面的情况下从大广高速下通过。中建一局项目组多次组织专家论证，在北京首次应用矩形混凝土预制推挤施工技术。推进设备的推力相当于三枚长征五号火箭的起飞推力。该工艺的优点是，与常规人工开挖相比，可节省5个月以上的施工时间。可确保道路沉降控制在国家施工标准15毫米以内。同时，可以节省大量劳动力，同时更有效地保证质量和安全。也符合国家推行的装配式生产、绿色施工的理念，保障高速车辆的正常通行。据中建一局集团建设发展有限公司北京新机场路及综合管廊项目部总工程师朱岩介绍，宽敞的地下管廊将让人们在机场内轻松进出。为未来的检查、维护和扩容提供极大的便利。方便，不用“堵路、开膛破肚、开膛破肚”。