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安监工作的重要性有哪些？

安监工作的重要性对于企业来说是至关重要的，安全生产重于一切，先说一个例子吧。

2014年7月10日16时35分许，湘潭市雨湖区响塘乡乐乐旺幼儿园驾驶员郑友华驾驶湘CG5210校车在送长沙的幼儿回家途中，车辆坠入长沙市岳麓区含浦街道干子村石塘水塘，导致发生11人死亡，直接经济损失657万余元的重大道路交通事故。造成事故的直接原因是驾驶超员的校车（核载8人、实载11人）在临水、窄路、弯道和下坡机耕道上违法超速和不按照审核线路行驶，违反安全驾驶操作规范，导致校车冲出路面坠入水塘。虽然相关责任人时候都受到相应的处罚，但是事故都是可以提前预防的，那么说说安全监督工作需要注意检查监督那些事项：

企业安全生产主体责任

1. 建立健全安全制度、各类奖惩措施的制定以及标准的制定，保证安全责任落实；
2. 依法设置安全管理机构和配备人员；
3. 具备基本的安全条件；
4. 安全投入要到位；
5. 安全培训要到位；
6. 安全基础管理到位；
7. 建立健全隐患排查制度；
8. 安全应急救援到位，编制预案，进行应急演练；
9. 依法保障从业人员安全；

企业安全生产五落实、五到位

1. 必须落实“党政同责”
2. 必须落实安全生产“一岗双责”
3. 落实安全生产组织机构，成立安委会
4. 落实安全管理力量，成立安全管理机构
5. 落实安全生产报告制度

必须做到安全责任到位，安全投入到位，安全培训到位，安全管理到位，安全救援到位。

企业安全管理工作并不是仅仅是以上这些，我们的安全管理方针是“安全第一，预防为主，综合治理”，企业的安全管理工作是永远放在首位的，如果出现重大安全事故那将是对企业和职工都是不可逆的伤害，所以安全工作重于泰山，一定要做好预防和监督。

希望我的回答能帮助您。

你怎么看长沙的交通拥堵？

要根治全国交通拥堵顽疾！不是长沙，北京，上海个别现像！而是全国性的堵车！由于原先城市设计滞后的历史原因！加之开放每人购车。街道就那么窄，城市人口居住密集，全国上下班统一规定早八点，晚六点。堵车是必然的！不从根本上解决问题！全国堵车将永远在路上！要彻底解决交通拥堵必须马上把城市人口分散！就拿我们一个县级市来讲。三十年前小小县城只能容拿几万人口。现在虽说城市扩容了。但城市扩容远远比不上车子的增加。就那么几条街。现在小小县城根说已居住了三四十万人！这能不堵车吗？唯一的办法。国家出台蔬散城市人口！将现有的一半城市人般迁到每个县城的东，南，西，北四个乡镇去发展！尽快大力降低城市人口居住密度

这才是解决交拥堵的行之有效的良策

作为现代社会交通拥堵应该是每个城市都存在，只是拥堵的点面不同。身为湖南人的我在广东打工生活了二十多年，目睹了改革开放给广东珠三角了翻天复地的变化，也给人民交通出行带来了便利。每次回老家经过广州看到的交通出行变化日趋完善，立体交通网络贯穿全城，不愧为一线城市也。我是衡阳人也联想到我们的省会城市的交通网络应该也很发达便利。有幸于去年来到省会长沙和儿子一起生活，并在烈士公园打工，每天往返途中看到长沙的交通心里就纳闷？同是省会，为什么和广州比反差会那么大？立通出行还不如广东的地级市，各主干道及路口都没有立体交通，几乎都是红绿灯放行，早晚高峰期路面上堵得就象乌龟，交通秩序混乱不堪，三一大道的德雅路口每天蓬早晚必堵，为什么这个主干道路口都不建立体交通？主城区河东到河西没有一条高架快速路，南北东二环也堵得不敢上去。作为省会的长沙离现代化的城市还很远。必须加快城市交通基础设施建设，让车行更通畅便捷。让人们每天不再为交通出行而烦脑！

在长沙几大医院门口是最堵的，现在的大医院比火车站机场的人多的多，人流最大的就是医院。政府重视高铁站机场周边的交通路网建设，高铁站机场周边，一点不堵。也应该重视一下几大医院周边的交通了，可以把一些大医院搬到类似高铁站的地方，其实长沙大医院都是为全省甚至外省人服务，没必要搞到市中心，然后新建的医院停车场周边道路，标准要高一点。以后新的房地产开发，尽量以小楼盘为主，如果大楼盘，周边路网停车场也必须高标准。很多小区的出口都是堵点。路网再好，没交警也不行，应该不再单独设交警，所有警察都可以管交通，大部分警力都要放路上巡逻，提高警察的执法权力，随时可以对违法行为执法，当然警察可以随时执法，根据自己判断执法，但是老百姓的申诉权监督权也要保证。现在马路上本来车流很快，但是个别司机就占着道路慢慢开，红绿灯路口随意穿插的，绿灯放行了，还在慢悠悠起步的，巡逻警察都可以随时处罚。这样子交通状况一定能改善。

每天开车上下班，饱受长沙堵车之苦，特别是周一、五和下雨天。我去过周边几个省会城市，感觉长沙城市交通比了不了杭州、南昌、武汉、南宁、贵阳等，原因呢?

一是城区道路狭窄，就连二环、芙蓉路等都不象一条城市主干道，既不美观，又不畅顺，规划设计严重影响了道路快捷通行。

二是上下班时，一般主干道三条通行道，左转、直行和公交通，直行道太少，公交道不能占(同一地点我被罚我六次)。同时，长沙主城区应尽量减少左转弯，很多城市取消左转后交通明显改善。

三是长沙进城出城上高速后都是二车道，高峰时段经常堵，这也给主城区高峰时段的交通分流带来压力。很多省会城市进出城口的高速都是单向三四车道，加上绕城环线，高架快速路，路幅又宽，大大缓解主城区压力。

四是长沙城区道路的辅路太少或没设计好，公交应该大部分时间在辅路行走或停车上下客。

五是长沙主城区街心公园少，建筑、人、车密度太大，规划更显赃乱差，交通更显乱慢堵。

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