近十年来，中国邮轮市场的爆发式增长让国际邮轮公司对中国市场的未来充满信心。他们在邮轮的硬件、规模、本土化等方面不遗余力地创新，努力迎合中国旅客的消费习惯。然而，原本高调进入中国的国际邮轮品牌在2018年宣布调整航线，暂时退出中国市场。对此，业内专家表示，由于中国消费者对邮轮需求的升级，中国邮轮市场已进入调整期。改变“低价困境”、提升游客体验将是未来邮轮业复苏的突破口。

“海洋光谱号”游轮

“蓝海”变“红海”

近10年来，中国邮轮市场爆发式增长，成为国际邮轮巨头发力布局的重点。随着世界三大邮轮品牌入驻中国，国际邮轮公司对中国市场的期待也达到了顶峰。

然而，中国市场的邮轮产品并未迎来下一轮爆发。反而在2018年持续降温。《2018年中国游轮经济发展报告》显示，2018年1月至4月，我国接待邮轮数量同比下降10%，全国靠泊数量呈现明显下滑趋势。下跌趋势；下降趋势。

2018年2月，歌诗达维多利亚宣布退出中国市场。公主邮轮专为中国市场设计的盛世公主号也将于2018年冬季转战澳大利亚市场，而蓝宝石公主号则将离开中国，转战欧洲、亚洲和新加坡航线。今年8月，诺唯真喜悦号宣布将于2019年4月退出中国市场，前往利润更高的阿拉斯加航线。

是什么让国际邮轮在中国难以为继？中国邮轮市场为何突然从“蓝海”变成“红海”？

北京联合大学在线旅游研究中心主任杨艳峰分析认为，这与过去几年中国邮轮市场超常快速发展密切相关。近两年，邮轮市场出现结构性过剩、投资过度。目前，邮轮市场已从结构性过剩转向全面性过剩。因此，整体市场疲软，邮轮公司很难从市场获得足够的乘客。日益激烈的竞争使得邮轮公司之间的竞争更加激烈。“许多国际邮轮公司调整航线是正常的市场反应。”

与此同时，需求下降也导致邮轮市场疲软。近年来，邮轮作为一种新的旅游时尚，吸引了消费市场的纷纷效仿。基于这一定位，邮轮公司和旅行社对市场进行了大规模的深度探索。经过一段时间的普及，游轮逐渐成为一种常规的旅游产品。“这也是中国邮轮市场进入调整期的原因。”杨艳枫说道。

两大瓶颈制约中国市场能量释放

皇家加勒比国际邮轮中国及北亚区总裁刘子楠表示，邮轮产品在中国市场的售价比较特殊。与外国旅客直接通过旅行社或游轮官网或电话预订不同，在中国市场，游轮供应商通过包租或切舱等方式直接向旅行社出售邮轮舱位。这种分销模式使得游轮供应商失去了对票价的控制。

此外，由于空域始终掌握在少数大型旅行社手中，进一步的市场渗透受到限制。刘子楠认为，这种模式拉开了邮轮公司与消费者的距离，逐渐成为限制中国市场能量释放的瓶颈。

另一方面，国内旅客的需求正在慢慢改变和升级，目前邮轮和码头的硬件设施和服务仍然不足。这也是制约中国市场需求释放的重要原因。

刘子楠认为，一线城市对邮轮的需求已逐渐从尝鲜需求转向度假需求，即处于从邮轮消费1.0向消费2.0推进的阶段。“尝鲜的需求在中国大部分城市仍然存在。在二三线城市，消费1.0仍然方兴未艾，而一线城市消费者的需求已经开始发生变化。就像欧美美国市场，美国人平均每两年就会乘坐一次邮轮，体验的次数越多，对邮轮的品质要求就越高。”他指出，目前国内邮轮只强调豪华体验，无论是船上的休闲活动还是岸上的服务水平，邮轮产品的复购率只有10%。还有很大的改进空间。

“以码头体验为例，在美国迈阿密登船需要15分钟，但在中国就麻烦得多。拍照、柜台办理登机手续、安检、海关、边检.粗略估计需要1个多小时，而且国内运营成熟的母港只有上海和天津，在登机过程中，码头人流密集也是消费不畅的关键经验。”他进一步解释道。

毫无疑问，提升旅客体验、刺激培育度假式需求是邮轮可持续发展的重要命题。记者了解到，一些邮轮公司已经注意到上述问题并开始做出改进，试图减少登船节点、流程、人群密度等，进一步优化旅客码头体验。

多元化营销渠道改变“低价困境”

尽管消费需求升级带动的市场调整不可避免，但国际邮轮公司依然看好中国市场的未来。“中国邮轮市场在不到十年的时间里经历了如此爆发式的增长，这让国际邮轮公司非常看好中国市场未来的增长趋势。美国人口3.27亿，中国中产阶级已超过200人万人，而美国市场接受率占总人口的3%，相当于每年有1200万人乘坐游轮出行，中国中产阶级规模不断扩大，因此合理预期中国市场将接近甚至超过美国市场。”刘子南说道。

针对运营商利润低下的现实。杨艳峰指出，邮轮不赚钱是因为售价不符合预期。跨国邮轮公司的决策更多地取决于产品策略、市场策略和合理的市场预期。邮轮属于中高端旅游产品，价格战不利于行业可持续发展。“票价低廉，难以维持丰富的船上活动和悠闲的度假式体验，因此游轮不能被称为‘海上度假村’，而只能成为一种交通方式。”

易观智库旅游行业分析师姜新伟也认为，各大运营商在娱乐设施、服务、本地化等方面的努力，实际上是在培育市场，让中国游客相信游轮不仅是一种交通方式，更是一种旅游方式。旅行的目的。土地。

那么，如何改变“低价困境”呢？

记者了解到，依然坚守中国市场的国际邮轮公司开始转变思路，尝试多元化的营销渠道。在增加旅行社数量的基础上，他们将OTA纳入分销渠道，并提高直销比例。也就是说，消费者不仅可以向旅行社订票，还可以通过邮轮公司官网、呼叫中心、微信公众号等渠道购票。

杨艳峰分析，多元化的分销模式具有三个明显的优势。一是要稳定票价，防止舱位过剩、票价断崖式下跌。二是把握库存，更有利于把握消费者的真实需求。三是激发了自由行游客乘游轮出行的意愿，提高自由行游客购买船票的比例。