最近，我和同事乘坐高铁出差时，发现自助取票机前的队列比以前更长了。仔细一看，以前可以打印机票报销，现在却要打印行程单和报销凭证，时间难免要多一倍。志愿者解释道：“这是推广无纸化电子票的高铁。”网上随便一搜，不解甚至质疑的声音不断：“多一张纸，时间就翻倍了，还省什么？”“票上不印座位号，是为了省墨水还是为了测试记忆力”……

铁路部门宣传电子客票“更环保、更便捷、更时尚”。将原有纸质客票承载的旅客运输合同、乘车、报销三大凭证功能分离，实现运输合同凭证电子化、乘车凭证无纸化。按需提供报销券，进一步提升旅客出行体验。可见，改革的目的大致有两个：一是为旅客提供便利，减轻窗口负担。直接刷身份证或电子车票进站，节省排队买票的时间和精力；二是严格环境保护，减少票纸资源消耗。

衣食住行是民生之本。一张小账单影响到每个人。试图将现代科技融入人们的生活以及从“一张纸”开始的环保意识的初衷是好的。但不少游客“不买账”，因为体验不友好、细节不到位。

首先，独创的蓝磁介质门票在便捷性方面具有得天独厚的优势。一张车票负责查车次、查座位、报销、退改签等多项功能，功能集成本身就很方便。然而门票的“拆解”却带来了新的麻烦。改革后，不少旅客不得不不断放下行李，拿出手机查看车厢号、座位号，在大屏幕上查看检票口；需要报销的乘客仍需打印一张与原机票材质相似的蓝色凭证作为车票。报销依据；凭证不显示座位信息。确认车厢和座位号，与“座霸”展开维权斗争，必须打开App或短信反复确认；如果想要获取座位号，则需要打印一张很长的购票信息单，一张纸变成“两张纸”，资源消耗增加。

其次，虽然门票已经电子化，但报销系统尚未电子化，单方面推进很难达到改革的最优效果。不需要报销的旅客首先不需要打印纸质车票；需要报销的旅客现阶段还不能告别纸质机票。因此，在报销机制尚未移动化、电子化的前提下，凭报销凭证“单飞”意义不大。

第三，电子客票的基础是乘客对智能手机、票务应用、网上银行等科技产品的熟练程度。电子车票在一定程度上设置了乘坐公交车的技术门槛，增加了部分群体的出行难度。如果买票、乘车、找座位等都离不开智能手机，对于一些老年人来说出行可能会变得困难。

在推进改革、制定规则时，要多换位思考，以老百姓的亲身经历为标准，让便民真正落到实处。据最新消息，鉴于旅客强烈意见，铁路部门已在报销凭证中添加座位信息。这说明铁路“开门改革”征求民意的渠道依然畅通。希望其他部门在改革时能够吸取教训，多加考虑。