在中国，估值超过10亿美元的互联网独角兽中，女性创始人屈指可数；如果标准提高一点，估值超过30亿美元的互联网独角兽中，可能只有一名女性创始人。她叫胡薇薇，——摩拜创始人兼总裁。

胡薇薇出生于1982年，今年就36岁了。在创立摩拜单车之前，她是一位资深媒体人，曾在《每日经济新闻》、《新京报》、《商报》等媒体担任汽车记者10年。

对于胡伟伟来说，2014年是他人生的重要转折点。这一年，她从一名记者转型为一名企业家，创立了摩拜单车，随后进入了坑蒙拐骗的生活。

胡薇薇曾在多次公开演讲或采访中表示，她创立摩拜单车的初衷是通过技术创新和新商业模式解决城市“最后一公里”的出行问题，让自行车回归城市，让生活更美好。

在当今中国的创业环境下，胡伟伟对于自己创业初衷的解读多少有些理想化。实践证明，共享单车和过去的团购、O2O等概念一样，已经变成了中国企业家和投资人的典型热门项目：企业家蜂拥而至，资本拼命涌入，经过短暂的疯狂之后，“死伤”无数，满地都是鸡毛。

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共享单车又是一场谁胜谁负的游戏。幸运的是，胡薇薇和她的公司摩拜单车一路奋战，成为了两辆获胜的单车之一；不幸的是，一旦登上创业战车，只要公司不断前行，创始人面临的挑战将是无穷无尽的。没有尽头，胡薇薇也不例外。

摩拜与ofo投资者期待已久的“合并”迄今未能成功；而且还处于烧钱阶段，最新一轮融资还没有落地；大量自行车无节制地投入市场，不仅造成大量资源浪费，更触及各地城市管理者的红线；更重要的是，腾讯、阿里巴巴、滴滴等巨头都有自己的想法，任何举动都可能改变行业格局。

有媒体形容，共享单车行业已经形成“死结”。面对这种焦灼的局面，胡伟伟作为一个企业家，似乎没有什么发言权和权力；这已经不再是任何一个企业家能够凭一己之力改变的现状。

那么，胡薇薇接下来要面对什么呢？她能做什么呢？

文学女青年创业

“我希望自己像哆啦A梦一样，当我想要一辆自行车时，我可以从口袋里拿出一辆自行车骑走。因为在大城市，我可能已经无数次从地铁站出来了，不可能得到一辆自行车。” “高峰时段打车。我可能会坐黑色摩托车，但很危险。当时我很想要一辆自行车。”胡伟伟在2014年的一次公开演讲中说了我梦中常常想的事情。

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这些话听起来感伤、富有想象力，甚至浪漫。胡薇薇是双鱼座。从她的创业经历和公开演讲来看，可以说，她通过自己的言行证明了自己是一个典型的双鱼座女孩：感性、想象力、直觉、天真浪漫、对一件事执着。毕竟这个星座的缺点也很明显，比如容易不切实际。因此，外界称胡薇薇为“文艺青年”也不无道理。

胡薇薇的创业故事充分体现了文艺女青年、双鱼座女孩的性格特征。

2014年11月的一个晚上，胡伟伟向——易车创始人、出行领域知名投资人李斌介绍了一位名叫陈腾蛟的汽车设计师。陈腾蛟当时想创业，打算做一辆颜值高、有智能辅助的自行车。目标消费者是个人。但李斌对个人自行车不感兴趣。他认为打造一个随处可借的自行车项目更有趣，用手机扫码出行，用手机支付一元钱骑车，使用后随处停放。

李斌还将这个自行车项目命名为摩拜单车（mobile和bike的合成词）。中文名字“摩拜”与崇拜谐音。李斌还幻想着，这种自行车一夜之间就会在北京遍地开花，成为媒体关注的焦点。

对于李斌的想法，陈腾蛟不置可否。他听说过——提供免费产品和销售服务的类似想法，但他没有听说过任何初创公司可以通过这种方式赚钱。于是，李斌转向胡伟伟说道：“胡伟伟，你要不去干吧。”

这就是胡伟伟创立摩拜单车的开始。

创建摩拜单车后，胡巍伟曾对媒体表示，“其实我并不是一个特别有野心、有野心的人，但如果我心里有一个想法，就像种下一颗种子，然后它就会不断发芽。”如果我不做，我可能无法接受，所以我就不断地推动自己去做。”

2014年底，胡薇薇的创业困境很快到来。胡伟伟对摩拜单车的最初设想是，从刹车片到车架再到座椅弹簧，自行车的任何部件都不会在日晒雨淋中损坏或生锈。轮胎不需要充气或修理，自行车链条也不需要充气或修理。它不会掉落。更重要的是，汽车需要一个联网的智能锁，可以接受移动通信网络的信号，并与软件后端进行通信。它可以接受解锁指令、报告锁定并定位锁定。同时，需要在四年内锁定。连续自动充电。

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这些近乎严酷的条件，几乎吓跑了所有自行车制造商。没有一家自行车厂愿意给胡薇薇她想要的那种四年不用修的自行车。

在估计了项目的难度后，陈腾蛟带着设计团队离开了摩拜，胡巍巍被迫成为“梳理指挥员”。次年6月，陈腾蛟创立的轻客摩托车上市，但胡伟伟依然没能打造出摩拜车型。

为了设计出一辆符合自己愿景的自行车，胡伟伟几经周折，先后邀请多位设计师设计了摩拜单车的初始车型。终于，2015年夏天，开云汽车创始人王超给胡薇薇带来了一辆手工打磨、拼凑而成的自行车模型。半年后，摩拜自行车开始量产，并在上海试点。 2016年9月，进入北京。

除了对设计的坚持，胡伟伟还坚持让摩拜建立自己的自行车生产工厂。摩拜早期资金短缺时，胡伟伟曾靠高利贷维持自己工厂的建设。当时很多人都认为这是一个疯狂的举动。那时的她已经是一个5岁孩子的母亲，需要承担起家庭的责任。

如今，摩拜不仅自建了年产能500万辆的工厂，还与富士康合作建立了独立的生产线。

就像硬币的两面一样，自建工厂虽然是重资产的方式，但也有其优势：自建工厂为摩拜单车提供了单车质量的保证，降低了运营维护成本。根据互联网分析师唐鑫的研究，ofo的流失率约为20%，而摩拜的流失率约为10%。此外，摩拜单车在自有工厂生产的一些特殊零部件也形成了一定的壁垒。

然而，随着共享单车企业纷纷倒闭、押金丑闻不断蔓延，人们开始质疑共享单车的盈利模式。面对外界的质疑，胡薇薇表示自己“不在乎”。接受媒体采访时，她的回应——“如果失败了，就当公益吧”，引爆了整个互联网创投圈，引发了巨大争议。有人说胡伟伟是真诚的，也有人表示不敢相信，这句话出自一位80后创业者之口，他用2年时间将自己的公司从0提升到了100亿以上的估值。

此后，胡伟伟在极客汽车峰会上澄清了此事。她表示，“失败了就当作公益活动的想法被媒体误解了”。

但纵观胡薇薇创立摩拜以来的对外言论，她经常谈感情。或许她所说的就是她所想的，但在这个务实的创业环境下，她的“情感论”很容易给外界留下缺乏实用主义的印象。印象。