Panamera巨大的车身空间隐约预示着它很可能向豪华轿车领域靠拢。保时捷从未涉足过这方面，但如果成功的话，这将是一个绝佳的新发展方向。

德国大众汽车公司生产的甲壳虫汽车自20世纪30年代以来一直保持着目前的轮廓。与保时捷最新超级跑车CarreraGT相比，两者的线条有很多相似之处。再补充一些参考资料，把1963年开始的保时捷911的原始版本，1985年推出的以高科技和高性能为口号的959，以及1990年代流行的Boxster，放在二。发展脉络清晰可辨。

一个多世纪以来，保时捷不仅是传奇的“汽车世家”，更以其传统的“设计+机械”引领着跑车领域的行业发展潮流。

天才设计师

保时捷的创始人费迪南德保时捷（FerdinandPorsche）1875年出生于奥匈帝国的波西米亚（现捷克）。19世纪和20世纪之交，汽车是欧洲最新的时尚产业。Lohner是维也纳一家非常著名的高端马车制造商，聘请了23岁的费迪南德作为首席设计师，推出了一款名为Lohner-Porsche的汽车。该电动汽车参加了1900年巴黎世博会，其安装在轮毂上的电动机引起了业界的广泛赞誉。同年，他还开发了一款四轮驱动赛车，这是世界上第一辆汽油/电动混合动力汽车，是一个非常先进的想法。

作为早期汽车发展史上最著名的设计师和机械专家，费迪南德保时捷几乎从职业生涯一开始就专注于跑车的设计和制造。1906年，担任奥地利戴姆勒公司技术总监，主持Maja赛车的设计。该车不仅配备了当时技术先进的80马力发动机，而且还拥有圆润的车尾，初步奠定了保时捷风格的基础。设计加技术的传统。由于工作表现出色，费迪南德于1923年晋升为德国戴姆勒公司的总工程师。1926年戴姆勒与梅赛德斯-奔驰合并时，他自然而然地成为了新公司赛车和设计部门的总监，推出了戴姆勒-奔驰SSSSK跑车不仅是古典赛车时代最著名、最漂亮的跑车，它对梅赛德斯-奔驰汽车技术结构的影响也一直持续到二战后。

然而，费迪南德保时捷制造平价汽车的理想遭到了公司董事会的拒绝，这迫使费迪南德保时捷离开。

1931年3月6日，在几位投资者的帮助下，他在斯图加特成立了一家设计公司，专门开发汽车、飞机和船舶的发动机。

1934年，著名的甲壳虫由其设计公司设计，并得到了当时官方的大力支持。然而二战的爆发让该车中断了很长一段时间，才有机会正式投入生产。

经典的诞生

由于甲壳虫的成功设计，费迪南德保时捷受到了当时纳粹政府的青睐。二战期间，他为希特勒设计了横贯欧洲的虎式坦克。由于与纳粹的关系，二战结束后，费迪南德保时捷被美国人逮捕，后来被移交给法国。他在监狱服刑两年，于1947年8月获释。

然而，他的儿子费里保时捷(FerryPorsche)与父亲有着同样的赛车天赋，并在父亲入狱期间和20世纪50年代初去世后，成功推动了公司的快速发展。1948年7月，费里设计并基于大众汽车零部件的保时捷356跑车在瑞士亮相。很快它就赢得了多项汽车比赛的胜利，震惊了欧洲大陆。在接下来的十几年里，这款车经过反复改进，最终使保时捷成为业界内外公认的跑车制造专家。

1963年法兰克福国际车展上，保时捷推出了356的后继车型911（工厂代号901），并于次年投入生产。该车的外观显然与甲壳虫有关，但它更神奇地结合了高贵、优雅、英雄主义、凶猛、可爱等各种矛盾因素，使其成为20世纪最经典的跑车设计，也是该公司最畅销的车型。至今的主要型号。

加速极快、噪音低、功率大、速度高、性能稳定、操控方便是这款车的最大特点。以今天的眼光来看，911的后置发动机后轮驱动方式显得有点老旧，原来的风冷（而不是水冷）方式更是怪异，而且水平对置六缸发动机也不容易看清楚但它无论是外观设计还是机械布局都经受住了时间的考验。1974年，推出了增压发动机版本（911涡轮，也称为930）。1983年，开发出四轮驱动、双涡轮增压959。目前，其911CarreraGT仍然延续了911家族的血统，并具有与911CarreraGT相同的特性。任何超级跑车都有竞争的能力。