比亚迪交出2022年高考成绩单后，关于比亚迪的讨论非常激烈。

是什么让比亚迪在短短一两年时间里从市场份额二线品牌一跃成为销量冠军？

我个人认为归结为四个字：先破后建。

比亚迪此前的平庸在于品牌和产品规划的混乱。拥有最先进的三电技术和最完整的产业链，其销量甚至无法进入第一阵营；不过，这并不奇怪。从2019年开始，QinProDM无奈推出燃油版。燃油车的制造成本远低于插电式混合动力车和电动车，所以秦Pro燃油版的价格自然会更低，DM版会更高；当一款车跨越入门级到中级时，它的价格和用户群完全不一致，车辆的定位也会变得很不明确。因为很少有人愿意以中档车的价格购买与入门级车相同的车辆。

因此，比亚迪只有勇于割腕，才能改变现状。这里所谓的“割腕”，就是改用燃油车。

比亚迪最终在2022年放弃了燃油车，这是成功的开始，而海洋网络的推出有效缩短了成功之路。

比亚迪目前拥有两个主品牌和另外三个品牌。

王朝海洋期待商用车品牌（皮卡系列）

王朝汽车属于秦、汉、唐、宋、元系列。砍掉燃油车后，品牌定位非常清晰；是高端汽车的主流品牌，产品线覆盖非常全面。关键是每款车都有自己合理的定位。它会迷惑潜在用户，并为用户留下成长空间，这一点非常重要。

比亚迪在产品和品牌规划上都遭受了巨大损失，因此在后续的品牌定位上会非常谨慎。

当一个人认可一个品牌时，品牌忠诚度只会越来越高；但要保持品牌忠诚度，必须有与用户一起成长的能力和空间。说白了，主流汽车的用户可以选择中高端汽车继续。长城哈弗、奇瑞汽车、吉利汽车都应该向比亚迪学习。主要品牌必须足够齐全。过度依赖子品牌只会降低整个品牌的用户粘性。

Ocean品牌的推出一度引起很大争议，其定位将高于Dynasty。

但基于我对比亚迪的了解，我一直认为海洋品牌的定位只会与王朝保持一致，而不是高端品牌；当然不会低于王朝品牌，因为王朝品牌的门槛不高，再低都合适。

但同样定位的品牌不会带来内卷化吗？

显然不是，因为海洋牌的人与皇朝完全不同。——王朝品牌是年轻中年，远洋品牌定义是年轻！

事实上，远洋品牌的车辆与同级别的潮车基本相同，但设计风格却截然不同；王朝品牌不会有海豚这样的车，因为它们太可爱了；王朝品牌不会有5座克尔维特07，因为这款车的设计过于前卫，无法体现王朝品牌的文化丰富性。然而，并非所有年龄段的人都喜欢这种文化厚重感。我们都很年轻。年轻的时候，我们应该酷炫、多彩、前卫、时尚。

这是王朝品牌无法带来的，但比亚迪的技术确实有吸引力，所以此时打造一个适合年轻人的时尚品牌，可以进一步扩大市场份额，提高整个集团的竞争力。

至此，比亚迪的根基已经打下了坚实的基础，以王朝、海洋为基础，腾品牌指明了向上的方向；一旦三角结构稳定下来，比亚迪要做的就是进一步提升品牌定位。

这仍然很重要，因为数以百万计的豪华汽车出现在汽车制造商的品牌矩阵中，而其他子品牌也增添了光环。

这就是品牌的价值所在。这个品牌不需要太高的销量。只要能站在高端阵营，比亚迪就能实现自己的目标。