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小时候在农村做过的“口哨”还记得吗？

【原创】我是女人，小时候玩的玩具不一样，但也是看跟一群什么小朋友玩，如果是跟男孩子玩那一天呢！“口哨”这玩意儿就地取材，砍一根手指大的小竹子，用镰刀去掉一头，马上拿手上吹，用树叶也能做“口哨”还有路边上的一种小细夹野豆，摘来给破开一边，把里面的籽去掉，掐一截扔了，也可以做“口哨”的。跟女孩子玩就是搞路边的花花草草，捡了些小石板做碗过家家，怀念那个时候的儿童，真正的是天争无邪，一群群一堆堆不分男孩女孩，大家玩的开心，偶尔孩子之间推拉一下也不会出现什么问题，大人之间都看得开，而且同样也教育他们互相帮助，互相学习等等这些。

怎不记得，春天大小麦拔节时，走过田间地头，随手抽出麦节，用手掐断约5~7公分，用牙将麦节的下端轻轻的咬裂，麦汁给你一丝甜甜的感觉，随即就可以作为口哨吹出音来，吹的时候用气要均匀，气力过大，反倒吹不出声来，气为太小，没有形成气流，也发不出声来，吹起口哨，两边腮帮鼓鼓的，吹的时间长了，头还有点晕。即便如此，也是不亦乐乎。

一晃好多年了，但这份童趣依然还在留在心间，也从未走远，谨以此文，致以我们曾经的童年。

我们小的时候十一二岁，吹口肖，又是用的那个麦干。把他扯开丝破，做口肖。拿在嘴里吹。还有那个地里面，那个野豆角，把它拨开，那里面籽籽拨掉，你可以住口小肖，这就是我们小孩子长期玩耍的。那个时候，我们小的时候孩子多的很，男孩子耍的不一样，女孩子耍的不一样，小小毛病都不介意，都有个互相帮助，飞飞打打都高兴。

当然记得了，这可是农村娃在童年玩过最有趣的“乐器”，看到北方的朋友们写的文章里他们玩的口哨是用柳梢做的，感觉挺新奇的，这个是我没有玩过的。

而我们南方农村娃玩的口哨是用别的东西做的。其中有一种做口哨的材料我一说准会吓到你，你不信么？那请随我的文字往下看。

可以做口哨吹的虫茧有两种，一种是圆型的像一个小罐子，俗称虫瓮。质地象蛋壳一样，紧贴在树根上，里面的虫出巢后，上面会有一个小圆口，我们掰下来，把罐子里的毛虫蜕皮给抖掉，放嘴边一吹，非常的响亮。

还有一种是长形的茧子，时常见长在苦刺花树，橄榄树上。当里面的虫子成虫后，咬开茧上一个口子飞走，那个茧子就成了废品。我们把它摘下来，轻轻一吹就可以发出响亮的声音。

马豆是一种农田中的杂草，它的豆荚就象缩小版的豌豆荚，每当春节过后，它的豆荚就长饱满了，只需把豆荚的一侧用指甲划开，取出里面的豆子，豆荚底部掐掉一小截就可以吹响。

春季找兔草，我们边找边吹，还比赛谁的马豆吹得最响，要是唾液吹到豆荚内不响的话，就把豆荚打开拿到额头上擦一擦。

一边擦还一边念，“呗谷底”（彝语马豆）你响响，你响么杀个大胖猪给你吃吃，你不响把你擦擦屁股么丢掉。

除了以上两种，我们还用尖竹梢做哨子吹，尖竹梢做出来的哨子吹起来就像鸟叫一般，以前捕鸟的人常常做了诱鸟。

还有一种是用杏子的核做的，杏子吃完后，它的果核有凸起的两面，然后把凸起的使劲在地上磨，直到把两面都磨穿出现一个小孔，再把里面的仁给掏干净，就可以含在嘴里吹着玩了。

还有电池头上那小块有小孔的小红盖，洗干净后两块合在一起，含到嘴里就可以吹响，这个的原理和杏核是一样的。

汽车下长坡时要挂什么档位？

汽车下坡最安全的办法就是挂低档位，使用“发动机制动”。适用于手动挡与自动挡汽车，档位越低，它的作用就越强。它具有辅助脚刹的作用，是一种为了安全起见要适当使用的减速方法，尤其是在下坡或高速公路上减速时。

发动机制动是一种利用发动机旋转的减速方法。汽车通过踩下油门踏板加速，但是当松开油门时，发动机转速下降，汽车由于制动力而逐渐减速。该减速力是发动机制动。也可以通过降档和提高发动机转速来获得更强的制动力。

AT车的情况，视车型而定，打开换档杆的“O/D（超速档）”开关或转向的换档开关，或将档位改为“2”或“L”低档，可以加强发动机制动的制动力。

当踩下油门踏板时，燃油被输送到发动机。由此产生的动力传递到车轴上，当车轴转动时，车轴尖端的轮胎也同时转动，汽车运动。

相反，如果松开油门踏板，燃油将不会被输送到发动机，发动机将仅由轮胎的旋转力驱动。此时起作用的阻力使汽车减速。这就是发动机制动的工作原理。档位越低，阻力越大，同时发动机制动越强。

发动机制动器具有“辅助脚刹”、“减少制动装置磨损”等作用。当踩下制动踏板时，制动装置过载并消耗零件，但通过使用发动机制动，可以减轻制动装置的负载，同时减少磨损。

2013年那年我正好40岁，买了一辆国产的长城C30，当时并不是必须要用车，而是同学都有了车，一种虚荣心吧，买的手动挡，因为可以便宜一万元，买了车后至少半年不敢开车，一直摆在院子里，后来只敢在人少的车道慢慢开。

到现在9年了，车才开了60000多公里，平时就是周末去周边徒步开下，市内有急事开下平时并不喜欢开车，遇到长下坡就是去伊犁赛里木湖那段路，连续下坡长达几十公里，每次遇到这样的路况我都是离合和刹车一起踩住，到现在还是这样，如果路长就一会踩下刹车，控制在自己能控制的速度就行，我不知道自己的做法是不是错的，但遇到这样的下坡，脚就不自觉地同时踩下离合和刹车。

有时候下地下车库时，我也是这样，感觉当初学驾照也是这样做的，慢慢成了记忆，我也不知道准确的做法是什么，也希望得到准确的答案。

希望懂的人给说下手动挡的车，下坡的正确方法，方便请留言。

如果遇到长下坡，你还用只用刹车来让车辆减速，那就大错特错了！

汽车的刹车在长时间使用的情况下，由于动能持续转换成热能，如果来不及散热温度就会越来越高，最后导致刹车失灵乃至出事故。

这个时候就需要使用引擎来给车辆减速。可以在下坡的时候挂入低档位（如果车速过快就要循序渐进，先用刹车把车速控制在安全车速，再把档位降下去），然后收油，让车辆的转速降下来，用转速来限制车辆溜坡。

这个时候如果溜坡的时候转速还在上升的话，那就需要再降一个档位。因为档位越低的变速比约小，引擎对车轮的牵引力就越大，有人说这样的话速度不会很慢吗？但是如果降到一个档位都不能控制车辆减速的话，那就说明坡度足够陡，这个时候还求快是很危险的。

有人可能好奇这样做引擎不会高温吗？其实汽车引擎的冷却系统效率是很高的，除了里面有好几升的机油不短循环以外，车辆引擎内还有错综复杂的水冷管道，将热量源源不断的带到水箱内进行散热，再把降了温的冷却液流回引擎管线内，所以不需要担心引擎过热的情况。

对于自动挡汽车，可以将档位挂到D挡后面的固定档位上，手动挡的车直接控制降档。

感谢邀请！

汽车下长坡，看到你的描述：“挂二挡，不踩刹车，能跑到60到70km每小时”。说明这个坡路相对来说比较长，但是应该不是很陡！根据这种情况，实际上你可以挂D档，带着几脚刹车就可以。

但是如果你下的长坡又长又陡，如果还按照上面的挂D挡带刹车的方法，显然是比较危险的。

主要是由于刹车系统在频繁高强做使用时，会因为摩擦产生大量热量，导致刹车盘产生过热现象，刹车系统在高温状态下会产生刹车衰减，导致刹车距离延长，甚至导致刹不住的情况。

对于带有手动模式或L档的车型，在下陡坡时，可以挂入手动模式，根据车速逐级降档，利用发动机的阻力控制车速，之所以腰逐级降档，是因为没必要一次性降档过多，否则会导致发动机转速过高。而挂入低档位后，下坡时可以尽量减少刹车系统的使用频率，特别是在一些陡峭的盘山路，这种操作是必要的。而对于带有L档的车型，在降低车速以后，直接挂入L档，实际上变速箱的L档就是一档，也可以起到降档限速的作用。

对于一些不带有手动模式的车型，通常会利用变速箱的自动降档程序，使变速箱降档更加积极，这样可以确保汽车速度不至于过快！

到此，以上就是小编对于遵义酒店音响价格是多少的问题就介绍到这了，希望介绍关于遵义酒店音响价格是多少的2点解答对大家有用。