2018年中国铁路成绩单

131,000公里

全国铁路运营里程已达13.1万多公里，高铁总里程占世界的三分之二。“八纵八横”高铁网络建设正如火如荼地进行。

33.7亿人次旅客

中国铁路已运送旅客33.7亿人次，占世界人口的近一半。

350公里/小时

“复兴号”试验列车运行时速350公里。测试过程中，自动驾驶系统启动，实现车站、线路路段的自动停车、启动和运行。

4139.6亿元

14个连片特困地区、革命老区、民族地区、边境地区铁路基础设施投资共计4139.6亿元，占全国铁路基础设施投资的77.6%。

6300列

累计开行中欧班列6300列，同比增长72%

镜片

“从此以后，周末乘坐成都至雅花动车，一小时就能到家，再也不用担心节假日高速公路堵车了。”

——黄涛雅安人在成都工作

“我监督自动驾驶系统的工作，解放了我的双手，也给乘客提供了双重保险。”

——沉阳机务段司机张凯

“因为‘百色一号’果蔬专列的正常运行，我们种植的700亩香蕉也不用担心卖掉了。”

——广西百色果农方玉刚

纵观中国铁路2018年成绩单，“大动脉”再上新台阶，让人民群众获得感十足。

道路网越来越密集。2018年，中国铁路运营里程首次突破13万公里，高铁总里程占全球三分之二。中国铁路从7万公里到10万公里用了10年时间，而这次跨越3万公里只用了5年时间。航运量继续增加。2018年，中国铁路运送旅客33.7亿人次，占世界人口近一半；全年中欧班列比2015年至2017年总开行量增加110列。

“今天铁路改革发展的历史性突破和成就，是共和国改革开放40年壮丽画卷的亮点。2019年，我们将更好地肩负起交通强国、排头兵的历史使命。”推动铁路高质量发展。”中国铁路总公司党委书记、总经理陆东福说。

“八纵八横”高铁网络建设正如火如荼地进行

“成都至雅安铁路已通车，雅安终于结束了无火车的历史，高铁有望一次性抵达！”在成都工作的雅安人黄涛颇为兴奋。成都至雅安铁路于2018年底通车，雅安火车站不仅可以与长途客运站无缝衔接，而且处处体现着熊猫元素。“从此以后，周末乘坐成都至雅花动车，一小时就能到家，再也不用担心节假日高速公路堵车了。”

2018年，万千黄桃人民迎来了期待已久的新铁路。“八纵八横”高铁网络建设正如火如荼地进行，取得了丰硕成果。

俯瞰胶东半岛，济青高铁、青盐铁路已投入运营，将日照、连云港、盐城纳入高铁版图，连接沿线“三湾六港”。

放眼中部大地，湖南淮横铁路的开通，为湘西南与外界增添了一条快捷通道；安徽泸通铁路的开通，为皖江经济带增添了新引擎。

北望雪乡，哈嘉铁路、哈睦高铁、新通高铁现已开通运营。京哈高铁承德至沉阳段率先开通，首次将内蒙古纳入“八纵八横”高铁网络，也支撑了内蒙古整体振兴中国东北。钢骨架.

数据显示，2018年全国铁路固定资产投资8028亿元；新投产线路4683公里，其中高铁4100公里。截至2018年底，全国铁路营业里程达到13.1万多公里，其中高速铁路2.9万多公里。

铁路网越来越密，铁路供给侧结构性改革也在稳步推进。深化车站、列车厕所革命，推出刷脸进站核验、车站、列车WiFi全覆盖、手机点餐配送……一系列便民惠民新举措，大大提高了人们出行的便利性和舒适度，“说走就走”的出行方式越来越多。中国铁路总公司数据显示，2018年，全国铁路发送旅客33.7亿人次，同比增长9.4%；其中动车组运送旅客20.05亿人次，同比增长16.8%。

“复兴号”实现时速350公里自动驾驶功能

2018年6月7日上午，“复兴号”试验列车在京沉高铁辽宁段沉阳至黑山段以时速350公里的速度运行。与以往不同的是，本次现场测试推出了高铁动车组自动驾驶系统，可实现车站、线路路段的自动停车、启动和运行。

“自动驾驶测试还是需要司机值班，我属于二级，我监督自动驾驶系统的运行，解放了我的双手，也给乘客提供了双保险。”当天参加测试的沉阳机务段司机张凯说。

“复兴号在全球首次实现了时速350公里的自动驾驶功能，是我国智能高铁建设全面推进的重要标志，对于启动对中国高铁智能化发展、推动中国高铁综合技术创新持续领先世界意义重大。”中国铁路总公司相关负责人表示。

不仅是智慧“复兴号”，在京张高铁、京雄城际铁路等智慧高铁建设中，云计算、物联网、大数据等高科技、北斗定位、下一代移动通信、人工智能正在发挥更大的作用。实现高速铁路智能建设、智能装备、智能运营技术水平全面提升。

铁路创新还体现在从“翻山越岭”到“跨越山沟”的转变。

2018年开通的南龙铁路与鹰霞铁路同线同向。鹰厦铁路于1955年开工，由于当时技术条件有限，只能翻山越岭。例如，在戴云山岭头段，由于坡度太陡，必须削去近百米山顶修建铁轨。如今，南龙铁路不再需要沿河行驶，不再需要砍伐山头。南带云山隧道全长米，采用现代化机械化作业，穿山越岭，变天然壑为通途。

铁路创新还体现在从“为修路让路”到“主动回避生态回避”的转变。

2018年底开通的杭黄铁路途经7个5A级景区、50多个4A级景区、10多个A级国家森林公园，被誉为世界级黄金旅游线路。为了找到兼顾生态和旅游的最佳线路方案，杭黄铁路主线虽然只有265公里，但中铁第四勘察设计院的设计人员进行了1500公里的勘察，花费了6年选择“一”字形折线。

“之字线虽然增加了线路长度，但更能兼顾区域经济、社会、生态的综合发展，将‘绿水青山就是金山银山’的理念贯穿全线。”。铁丝院负责杭黄铁路总体设计的张必武说。

公益“慢车”提升群众获得感

在广西百色，果农方玉刚笑逐颜开，“因为‘百色一号’果蔬绿化列车正常运行，我们种植的700亩香蕉都不愁卖不出去了。”香蕉价格比以前涨了近1元，大家都说多亏了铁路有钱了。

在陕西渭南，大西高铁让南方的果商四五个小时就可以到达大荔县，让农民丁亚武的冬枣合作社生意红火。仅冬枣一项就为村民增加收入近万元。

在湖北黄石，武九高铁开通，吸引了阳新遮联鞋业总经理丁世喜等585名农民工返乡创业，为附近创造了2.5万人就业。阳信县于2018年成功消除国家级贫困县。

高铁时代，我们不能忘记普惠、脱贫的责任。2018年，14个连片特困地区、革命老区、民族地区、边境地区共完成铁路基础设施投资4139.6亿元，占全国铁路基础设施投资的77.6%。农民工集中地区的公益性“慢车”和常速公交车不断增强贫困地区的货运能力。2018年，铁路老区、边区、贫困地区发送货物量同比增长18%，高出全线平均增速9个百分点。

受益的不仅是中国人民，还有海外朋友。2018年5月18日，中欧班列支线中亚班列正式开通；2018年12月7日，中欧班列至东盟-越南国际货运专线正式开通.由80公里增至120公里，集货范围由500公里扩大至1,500公里。中欧班列发往海外的货物涵盖高端服装、纺织品、汽车配件等1300余种，其中包括白俄罗斯牛奶、法国红酒、德国锅具、西班牙橄榄油等热门“海外货”还送到了寻常百姓家。2018年，中欧班列累计开行6300列，同比增长72%。每趟“黄金列车”都在推动国内强大市场的形成。

本期插图：蔡华伟

数据来源：本报、新华社报道

《人民日报》