丰田喜一郎是丰田汽车公司的真正创始人。父亲丰田佐吉是丰田自动织布机公司的创始人。丰田佐吉临终前对喜一郎说：“我制造了织布机，为国家做出了贡献，所以你制造汽车。”酒吧。”

丰田喜一郎遵循了父亲的指示。后来他说：“我不喜欢用应该用的方法去做应该赚钱的事情，而是喜欢做别人做不到或很难做的事情。如果你事业成功，你的人生会有更多的成就感，即使最后失败了，那也只是因为你超出了你的能力范围，坦然面对，尽力去实现，如果你想做的话， “就做一辆大家都认为很难成功的车吧。我就是抱着这个想法开始制造汽车的。”

丰田喜一郎怀着创业心态进入汽车行业。当时公司里几乎没有人支持他。大家都认为织布机行业很好，投入的血汗钱连三井都不敢碰。汽车行业是不可理解的。后来成为丰田复兴创始人的石田贞三，当时是纺织业的支持者。他强烈反对造汽车，甚至公开宣称喜一郎是浪子。既然如此，喜一郎不仅要争取投资，还要自己寻找创业伙伴。

1935年，丰田汽车公司尚未成立。那只是丰田自动织布机公司附属的一个汽车车间。它只生产了少量的卡车。家用汽车的生产仍然遥不可及。喜一郎催促下属安排他去见一位名叫神谷正太郎的人，他曾是日本通用汽车公司的销售员工。

两人在名古屋的一家酒店见面，并开门见山。神谷三言两语道出了美国通用汽车等汽车公司在日本销售工作的致命弱点。他们太受短期利益驱使，这让日本经销商苦不堪言。他们每年签一次合同，如果不工作就会被淘汰。没有长期合作的基础。神谷认为，这不符合汽车等大件消费品的特点、日本文化以及日本商人重视情感和长期合作的习惯。

早期，丰田明白人与人之间没有必要有太多的繁文缛节。几句话就能点出要点，互相欣赏，合作的基础就建立了。会面后不久，丰田喜一郎强烈邀请神谷加入。我们知道，当时丰田只生产了少量卡车，并将卡车批量出售给政府或政府。销售并不困难。丰田花了大约20年的时间才能够批量生产家用汽车。然而，喜一郎知道销售是一个大问题，建立这样的组织职能不可能一蹴而就。他太有远见了。用他的原话来说就是：“我是当地的技术人员，不懂销售，就交给神谷君吧。”

喜一郎得到了神谷，并很快将他提拔为丰田六名董事之一。这是什么意思？神谷将一生奉献给了丰田。他用40多年的努力，帮助丰田树立了“日产永远不会比日本更好”的理念。 《论》销售体系，他是日本的管理之神。神谷总能找到做事的关键，布局能力无人能及。

例如，二战结束后，日本工业界一片迷茫，不知道该怎么办。神谷立即开始在全国范围内游说，将各地区的销售人员整合到丰田系统中。这些一头雾水的经销商看到有人关注自己，纷纷加入进来。当对方发现后，为时已晚。当神谷负责销售公司时，人们认为花巨资收购日本汽车学校是荒谬的。人们认为这种多元化发展毫无意义，纷纷感叹“神谷无论如何也做不到这一点！”时间长了，他们看到，在汽车学校培训的维修人员进入了销售和服务体系，在驾驶课程培训的懂得开车的人都买了丰田汽车。他们都明白了，赶紧跟了上去，但明显慢了一步。神谷在丰田对人进行系统培训方面比较早，投资建立了进修中心，把汽车销售员变成了一个专业的、受人尊敬的职业。丰田重视培养人，以管理人为核心。感谢神谷的坚持，丰田英二对此给予了高度评价。

喜一郎有着独特的眼光。他确实是一个躲在车库里拆装发动机的技术迷。他还知道如何寻找合作者并让他们去做。另外一位关键人物也是喜一郎培养和发现的，那就是丰田之神、丰田生产方式的发明者大野耐一。依靠这种方法，丰田在全球生产领域几乎傲慢地超越了对手。喜一郎在试验车间给了大野耐一足够的空间进行实验，花了三十多年才成型。

丰田喜一郎是一位明显的企业家。他知道，这个企业要生存、要发展，要汽车产业继续发展，就必须发展不可或缺的组织功能。无论是神谷还是大野耐一，在困难的时候总有人能承担起责任。这些人的才能和能力正是职业发展和组织职能建立所需要的。喜一郎选择的每一位创业伙伴都有个性，都不是唯唯诺诺的人。他们与丰田家族理念融为一体，创造了惊人的成就。资料来源：世界经理人