乘客在香港地铁宋皇台站的「美术馆」参观展览。新华社记者吴晓初摄

青瓷八卦纹香炉

药王雕像

古钱币

香港地铁站的名称“松皇台”以传统书法诠释。新华社记者吴晓初摄

香港地铁站首次出现“文物博物馆”。

“文物博物馆”位于最近开通的地铁——宋皇台站。它由一排嵌入墙壁的展示柜组成。从起点到终点的距离不到100米。展柜内藏有青花、浅青釉瓷器、龙泉窑青瓷、炻器等宋元文物400余件。仔细观看大约需要几十分钟。

香港铁路有限公司在香港经营12条铁路线，每天运送旅客约500万人次。“我希望通过这些文物，让旅客了解历史。”港铁公司高级施工经理周子银说。

这些文物是在地铁建设过程中发现的。

这些文物是港铁公司在修建地铁时发现的。

“香港地铁建设这么多年，我们还是第一次遇到这么多文物。”周子音有些惊讶。地铁开挖前，港铁公司获悉宋皇台站附近地区有文物。

宋皇台站位于九龙城马头涌，邻近宋皇台公园。公园内有一块刻有“松王台”的纪念石碑。港铁公司宣传资料显示，据文献记载，南宋末年，一位皇帝为躲避元军在此驻扎数月。

港铁公司暂停宋皇台站兴建，考古队进驻。考古工作分三阶段进行，历时两年多。据香港特区政府古物古迹办事处2017年发布的考古工作报告显示，文物发掘面积相当于四个标准足球场，已发掘出数万件文物。

舆论对如此大规模的文物古迹十分关注。有人希望港铁公司改变地铁走向，让文物就地得到保护。经政府部门评估决定，宋皇台站可以继续建设，但必须优先考虑文物古迹的保护。

地铁站建设工程再次启动。周子印团队参与了宋皇台站的建设和设计。设计方案一再修改，却发现仍有一口古井无法回避。“我们还修改了站顶设计，考虑了专家意见，修建了混凝土井沟，方便今后更换这口古井。”

2017年，考古工作取得成果，宋皇台站成功封顶。今年6月27日，香港最长的铁路线——屯马线全面开通，宋皇台站正式启用。经过各方协调决策，香港特区政府古物古迹办事处授权港铁公司在宋皇台站设立永久性“文物博物馆”。

边走边了解传统文化

香港地铁站除了“文物馆”外，还有以传统书法诠释的地铁站名。

“汉字的线条灵动、飘逸、动感，就像在跳舞一样！”港铁公司退休建筑师区杰腾说。在大多数地铁站都可以看到他的书法作品。

区杰棠出生于香港，自幼喜爱传统书画。他经常提到三位擅长行书的书法家：东晋王羲之、北宋黄庭坚、苏轼。

20世纪80年代，港岛线正式开通前，港铁公司担心乘客不习惯港岛线狭窄的半圆形月台。为了缓解乘客的空间压力感，他们决定用书法装饰地铁站站台。

负责地铁车站设计的总建筑师罗兰·保莱蒂知道欧杰堂擅长书法，允许他两周不上班，专心创作书法作品。“如何让乘客看到书法后心情放松？”欧杰堂心中想着。

他写的第一个站名是“金钟”。“看起来就像一幅画，而且还能听到钟声！”欧杰堂用了几十张宣纸。他想用动态的汉字为原本单调的地铁站增添趣味。最难写的是《鲗鱼涌》和《筲箕湾》。他在字体形状和字体位置上苦苦挣扎了好几天。

“中国书法讲究黄金比例，字与字之间需要保持平衡。”欧杰棠说道。

1985年，港岛线开通，中国书法首次出现在地铁站。车站里的乘客无意中抬起头，被眼前灵动的汉字线条惊呆了。每次看到它，他们都会受到文化启发。如今，香港大部分地铁站都有书法作品。

七十多岁的欧杰登表示，将继续为港铁公司免费书写站名。“我希望能够引起更多人的兴趣，让大家认识书法、了解传统文化。”

有温度的“地铁公共艺术”

由混凝土建造的地铁站正在融入更多的元素。植根于香港本土生活的“地铁公共艺术”，让地铁站不仅承担了车站的基本功能，还满足了人们对艺术文化的需求。

周子印表示，从1998年开始，艺术基因就融入了港铁的血液。20世纪90年代，机场快线和东涌线兴建期间，世界各地的艺术家开始为香港地铁站创作艺术品。

为了反映本地文化，香港艺术家的作品也出现在地铁站。土瓜湾站大堂的玻璃板上，艺术品《家》将“旧物”的图像拼凑成旧唐楼的平面图。

这是香港艺术家梁美萍的想法。为此，她从土瓜湾站附近社区一百多位居民家中收集旧物。她这样表达了自己的创作初衷：每一件物品都与个体和家庭一起成长，都有自己的时间物质痕迹，书写着个体的记忆，整体是一个时代的共同体视觉文化。

港铁公司致力让地铁站变得“有温度”。周子印说，地铁站的颜色是不一样的。例如，油麻地站是灰色的，而旺角站是鲜红色的。它们最初的设计目的是让看不懂车站名称的乘客能够通过颜色识别地铁站。

曾有人提出一个疑问：地铁里人流量很大，能停下来仔细欣赏艺术品的人却很少。“地铁公共艺术”能否对公众审美产生有效影响？

对此，有专家回应：公共场所的色彩、设计对社会的影响是在潜意识层面，很多不经意看到的东西会慢慢影响人们的审美情趣和人文感受。

宋皇台站，“文物博物馆”前旅客来来往往。在地铁站的公共空间里，无论是中国历史、传统文化还是艺术，它们都带着使命而来，未来也将继续扎根于香港大地。