德国联邦政府铁路事务专员费勒曼近日表示，德国铁路公司计划在汉诺威和比勒费尔德之间新建一条高速城际列车线路，时速为300公里。这一举措是“德国节拍”战略实施的一部分。费勒曼表示，联邦政府还将计划在法兰克福至曼海姆、维尔茨堡至纽伦堡、柏林至汉诺威三大干线的重要路段新建时速300公里的高速线路。

德国政府于2018年提出“德国节拍”战略。根据这一战略，从2030年起，德国长途和短途交通将更加紧密地联系在一起，所有火车定时发车，长途运输长途列车每30分钟或60分钟一班。联邦交通部长舍尔表示，希望德国铁路能够在2030年之前提供更好的服务，将乘客数量增加一倍，并增加铁路货运量。

汉诺威至比勒费尔德段是首都柏林至科隆东西向干线的重要路段。沿线城市众多，客流量非常大。德国政府最初计划通过改建线路，将这段铁路的最高速度提高到每小时230公里。但这个速度无法达到“德国节拍”战略的目标，因此决定再次加快。高铁建成后，柏林至科隆的行车时间将从约4小时40分钟缩短至4小时以内，列车班次也将从每小时一趟增至每半小时一趟。

德国许多高速城际列车与速度较慢的普通列车共享铁路网络，这使得高速城际列车的速度难以提高。在很多路段，高速城际列车无法保持高速，如果想提高速度，就必须改建或新建线路。德国联邦消费者中心认为，发展高速列车将使乘客受益，但整个铁路建设需要大量资金，整个战略的实现可能需要10到20年的时间。

2017年12月，德国铁路正式开通柏林至慕尼黑高速线路。最高时速达到300公里，全程4小时可走完。据统计，这条高铁开通一年内，乘客量已突破400万人次，同比翻一番，成为柏林与慕尼黑之间人们通勤的首选。

除了提速之外，德国政府也在推动铁路数字化。2018年初，德国铁路发布“德国数字铁路”计划，目标是在2040年左右全面实现铁路数字化。铁路数字化的核心部分是欧洲铁路控制系统。该系统可以缩短过往车辆之间的时间间隔，使列车数量更加密集，而无需修建新的轨道，从而扩大铁路容量。根据麦肯锡咨询公司的研究结果，德国铁路完全数字化相关的支出预计将高达300亿至350亿欧元，其中资金问题是最大的困难。

《人民日报》