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共享汽车入驻太原，太原的朋友会尝试嘛？

共享经济已经深入到老百姓的生活，尤其是共享单车的出现，很好的填补了公有自行车的不足。共享单车的成功，让市场出现了大量的共享产品，共享雨伞、共享充电宝、共享办公区等等，共享汽车的出现也属于必然会发生的事情。

正如共享单车一样，共享汽车也成了众多企业和资本追逐的目标，目前市场上有各类共享汽车20余家，车型各有不同。大部分的计费方式以起步价+公里数或者起步价+时长为模式，费用想对与打车来讲，价格上稍微有点高。

共享汽车可以很好的解决在100公里范围内的用车，短途用车是很好的选择。但是停车的不方便很难解决。共享汽车的造价相对较高，无法大规模的走向市场，也是阻碍共享汽车发展的大问题。

市民的选择基础肯定是便宜与便捷，如果共享汽车的计费价格和便捷性无法与滴滴快车相比拟的话，估计很多人都还是会选择滴滴快车，毕竟使用起来还是很方便的。

正好前段时间体验过共享汽车，就来说一说吧。个人使用的是一度用车的平台，免押金、有保险、不限行，如果是自驾出行的话，还是很方便的。车型是电动的，低碳环保，有二座也有四座，可以根据自己的需求来选择。通过APP找寻车辆，然后扫码就可以开启车辆，就可以正常使用，全部手机操作，非常方便，还车的时候找见还车的地点，然后按流程归还即可，整个行程还是很愉快的。

个人觉得共享汽车是不错的选择，一来，可以省去挤公交的麻烦，节省很多时间，另外，自己驾驶汽车也有了个人空间，可以自行安排行程，比打车更自如。至于价钱，如果是短途可能看不出来，但是如果是长途的话，肯定比出租车和网约车的性价比要高，价钱也更实惠。

虽然共享汽车是能够满足一部分消费者的需求，但是它也带了很多问题，比如共享汽车的停车问题，在已有的停车场已经捉襟见肘的情况下，共享汽车的停车成了问题，而且电动车型还需要考虑充电问题，如果不能很好地解决问题，它的发展也就无从说起。

共享汽车作为一个新生事物，它的发展还属于初级阶段，要想真正方便人们的出行，网点的密度必须加大，这样就不用担心找车难、还车难，但是和共享单车不同，共享汽车的发展没有那么简单，需要考虑的因素太多，所以现在来说，共享汽车的发展还不到时候，可能城市经济发展到一定阶段，就可以容纳共享汽车的发展。

汽车优越，并且性价比高，肯定会有很多人尝试的

日前，继“共享单车”亮相太原后不久，“共享汽车”也悄然进入了人们的视野。消费者可以通过手机下单租用“共享汽车”，随叫随走，租车费用比出租车要便宜。据称，继北京、天津后，太原是第三个使用一度分时租赁新能源电动汽车的城市。

据了解，用户通过下载 APP，使用二代身份证和驾驶证进行注册，就可以租赁。APP会给出取车点的剩余车辆数目、车辆当前的续航里程以及计费标准。用户可根据需要按照分钟+里程的方式进行租赁，利用移动互联网手机 APP上操作，实现“随借随还”。租车只要一部手机就能搞定。目前，在太原机场高新联合区等十多个地方的地面停车场都有租赁点。



粗略地估算，在太原，私家车一般一个月的油费在750元左右，加上汽车的保险、保养、停车费，是一笔不小的开支。而租辆电动汽车，按照计算1个小时平均需要18元，一天上下班租两个小时36元，一个月算下来不到800元，确实便宜不少。而且还不用操心保养、缴费等各种问题，最重要的是“共享汽车”更加环保。另外，在同样的时间和距离下，“共享汽车”的花费比专车、出租车低，比如15公里2个小时的行程，“共享汽车”花费一般在25元到30元之间，而打出租车则需要40元到45元左右，专车的花费则在百元左右。

保时捷Mission E纯电动跑车续航达500km 预计2019年上市

近期，有海外媒体曝光了一组升高底盘的保时捷Panamera的路试谍照，据透露，该款路试车型的原型车就是2015年法兰克福车展上亮相的保时捷Mission E纯电动跑车，现正在做套壳路试，并进入了最终测试阶段，或将2019年量产上市。在此之前，Mission E的量产将会带来约1400人的就业机会，另外投资综合将达到7亿欧元。

虽然路试车套用的是Panamera外壳，但此前发布会上介绍Mission E将使用碳纤维打造，车门打开方式采用对开门而且无B柱，设计十分超前。

据悉Mission E将在前后轴分别搭载一台电机，动力输出形式为四轮驱动，最大功率预计在440kW，0-100km/h加速时间在3秒左右，极速被控制在250km/h之内。

充电方面，保时捷Mission E将采用和日立共同开发的800V充电技术，15分钟内即可完成充电80%，最大续航里程在500公里左右。

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