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长安SC75PLUS的用户们，这辆车的体验如何？

😏我做为长安汽车4S店的销售顾问可以来回答这个问题不。。。。正准备离职了哈哈哈

长安CS75PLUS确实是一款不错的车，我也卖出了不少75plus，客户的反响真的不错，主要是外观吸引人。。。油耗方面普普通通吧，有客户开出来高的，也有客户反映油耗比较低的，反正油耗问题我觉得应该看自己，看自己开车的路况以及驾驶习惯问题。。十个人开同一辆车会有十个不同的油耗。。外形，内饰以及配置方面我觉得75plus都是挺优秀的！爱信的6at

我发表下对CS75PLUS的用车感受，首先外观给我的第一印象就是：锋芒毕露！一般前头帅的，屁股都不会太好看，但CS75P的屁股设计还是很不错的，亮点蛮多，有非常凶猛犀利的感觉。

长安CS75PLUS双边四出的排气管那是实实在在的真排气管，后尾灯专业术语叫凤凰火焰，亮灯以后里面有羽毛状的纹理，很好看。微微后翘的尾翼是碳纤维的，无时无刻不在宣示着自己是运动型SUV的身份。

长安CS75PLUS的内饰颜色有纯黑和红黑两种，我个人非常喜欢红黑的，看着心情就好，红色内饰更加喜庆。内饰感觉挺豪华的，采用了大面积的皮质和软性材料包裹，加上镀铬装饰，车内质感一下就上来了。如果坐在车里不看车标，一般人绝对想象不到这是一辆十多万的国产车。

长安CS75PLUS空调系统特别简单，控制区就这么一个小长条。不过这空调倒是蛮省心的，基本不用操作，全是自动的，新风系统和智能换气都集成在车机里了，只要第一次设置好，以后空调就不用动了，自动调节内外循环和温度风速，车里空气不好就会自动净化，我想豪车的空调也不过如此吧。

长安CS75PLUS安全性也是买车时很重要的一个参考项，75P不仅有5个气囊，还有车道偏离预警、并线辅助、主动刹车等安全系统。主动刹车我没敢试，车道偏离预警还挺灵敏的，车道线很模糊也能识别，发现偏离后仪表盘马上警报，方向盘也跟着震动，吓得我一机灵，如果在高速上困了的话，这个功能保证能把你吓醒，哈哈。

我体验的是长安CS75PLUS2.0T+8AT动力的，感觉发动机的动力底气很足，加速超车非常轻松。底盘也比较舒适，过颠簸路面时，也不会有特别明显的颠簸，而且在高速转弯时也挺稳，油门的过度比较平顺。另外方向盘转向手感比较轻盈，指向也很精准。总体感觉非常满意！

本人从事二手车行业多年。

长安CS75plus自上市以来以月销超两万的成绩在国产SUV当中可谓一枝独秀。以其酷炫靓丽的设计，成为拯救长安汽车的英雄，与长安逸动共同撑起了长安汽车的一片天！

长安CS 75 plus新车指导价10.69万到15.49万搭载了1.5t跟2.0t的发动机，最大马力达到了233匹，八挡手自一体变速箱，百公里油耗8.1升，综合看来性能方面比不少同排量的发动机好很多。底盘采用前麦弗逊悬挂，后独立悬挂在舒适性方面也无可挑剔。

除了以上肉眼看不到的硬实力，我相信购买长安CS75plus的客户，首先是感受到了来自她高颜值的外观内饰设计。虽然定级为紧凑型SUV但毫无疑问由于是加长版，车身空间明显比同级别的空间显得更大。极具辨识度的蝴蝶式中网，即便你开着车你也能从后视镜可以看到是一辆CS 75 plus跟了过来。通透的LED冰晶大灯，前脸的红色亮条点缀使得更加时尚运动。身线条更加凌厉，车尾设计与前脚相辉映凤凰火焰LED灯非常前卫，双边双出的排气筒更添加了其运动风。

内饰方面，红与黑的经典配色十分吸引眼球，深得年轻人的喜爱。无论是中控台还是门饰板都运用了大量的软性材料和金属拉丝面板大大提升了豪华感。中控屏与仪表盘库互成角度并以主驾驶为中心设计的颇为用心。多功能方向盘，天窗，自适应巡航，车道偏离预警，自动泊车，自动紧急制动系统，360度全景影像，包括与腾讯联合开发的梧桐汽车智能互联网系统轻松实现人机交互无论是实用还是安全舒适方面都得到了满足！

虽然从不少长安CS 75 plus车主口中得知城市道路中的油耗会达到10到12左右，但是放在任何一台2.0T重达1.7吨左右的SUV当中这个油耗是非常正常不过的。目前新车优惠力度不大，如果后期再降价，性价比会更高，作为国产SUV，目前炙手可热的车型，颜值在线，配置丰富，产品定位越级，为什么不值得拥有呢！

长安CS75PLUS 用着还不错，主要是空间上确实很不错，前排视野也很开阔，在这里不得不提的是最初也对比了几款其它的国产Suv，但最终，第一眼还被它的外观和尺寸给打动了，后来就去逛贴吧，也看了许多用车体验的贴子，去4S店也有看过实物，最后就！！！！你们懂的，哈哈

内饰方面，长安的车型一直都还蛮认真的，整个中控台，大面积的软质材料包裹，再加缝线，让整个内饰感觉很有档次。整车的配置也很不错，国产车真的很舍得堆配置，就十到十五万的价格区间，什么胎压监测、疲劳驾驶提示、360度倒车影像、全速自适应巡航等一些安全配置应有尽有，性价比真心的不错，挺香的

空间设计也很不错，算不上很优秀，但是也挑不出什么别的小问题，毕竟这只是一台紧凑型SUV，全车坐人都不会感觉很拥挤，头部空间也不错，也不会让人感觉到很压抑，坐在后排翘个二郎腿还是比较轻松的，后备箱的空间也非常的大，平时外出装个行李什么的都非常轻松。长途开车累了还可以将第2排坐椅放倒，躺在后备箱中打开后尾门找个有太阳的地方沐浴阳光，感觉棒棒的。

油耗方面，平时上下班开开，大概在8个油上下，这样的油耗表现还是不错的，能够接受，毕竟这台车的体积在那里，接近1.6吨的车身，我们也不能要求过高。

现在配爱信8AT的车型有哪些？哪些车型比较好呢？

爱信8AT的变速箱，是一款被我们熟知的变速箱，它的采购价格比采埃孚8AT要低一些，但是要比爱信本身的6AT变速箱更高端，目前这款变速箱主要搭载在以下车型上：

日系：丰田凯美瑞、亚洲龙

欧系：沃尔沃S90、XC90等等车型

国产：吉利星越、长安CS75 PLUS、领克03+

国内的德系和美系很少有车型搭载爱信的8AT变速箱，当然了，大众在美国的车型很多搭载爱信8AT的，但是在国内换成了双离合。

爱信8AT这款变速箱，其实口碑没有爱信旗下的6AT变速箱好，和采埃孚8AT也有一定差距，这也告诉我们一点，变速箱挡位不是越多越好，而是要看匹配。最典型的例子就是沃尔沃的S60和丰田凯美瑞，虽然不是一个价位的车型，但是变速箱匹配和售价的关系不大，主要看厂商的调教水平。

丰田凯美瑞2.5版本车型搭载的爱信8AT，有比较明显的低速顿挫问题，具体表现就是不管升档还是降档，只要是冷车启动，低速踩油门收油门都会有顿挫，而在滑行的时候，时速30左右，会有比较明显的拖拽感，如果你的凯美瑞也出现了这种情况，那说明你买到了正宗的凯美瑞了。这也是为什么我更推荐大家选择2.0版本凯美瑞的原因，因为2.0的动力绝对够用了，而且还没有这些讨厌的顿挫感。

相比之下，也许是更早采用爱信的8AT变速箱，沃尔沃明显对于爱信8AT变速箱的调教更成熟，沃尔沃的旗下车型，无论是S60、S90、XC60，它们搭载的爱信8AT变速箱，都表现的更平顺，无论是低速蠕行还是急加速，顿挫感都非常轻微，几乎察觉不到。

从凯美瑞和S60的对比我们就可以看出，相比硬件，调教要更重要，2.5版本的凯美瑞在低速平顺性方面的表现可能连一些搭载6AT变速箱，十几万的车型都不如，而被捧成神的采埃孚8AT，在全新的宝马3系上也没有做好匹配，有比较明显的低速顿挫，所以不要迷信硬件，去亲自试驾一下更重要。

到此，以上就是小编对于蓝鲸美食美客酒店预订的问题就介绍到这了，希望介绍关于蓝鲸美食美客酒店预订的2点解答对大家有用。