今年国庆黄金周，再次以一组亮丽数据展现了中国旅游业良好的增长势头。官方统计显示，10月1日至7日，全国共接待游客5.93亿人次，同比增长12.8%，累计实现旅游收入4822亿元，同比增长14.4%。%。从历史数据看，近三年，国庆黄金周旅游接待量每年增长10%以上，旅游收入高于旅游人次增长，基本在15%以上，体现出黄金周旅游内涵式增长的趋势。正变得越来越明显。由于今年恰逢长征胜利80周年，红色旅游景点成为今年黄金周期间的新热点，旅游的社会功能也得到有效释放。

从我国整体经济发展趋势来看，旅游消费潜力还远未充分释放，黄金周期间挖潜还有很长的路要走。2014年，全国接待游客4.75亿人次，其中过夜游客9943万人次，比2013年国庆假期增长5.9%。2015年，过夜游客9943万人次。旅游人数1.14亿人次，增长14.7%。2016年过夜旅游人数仍将保持较快增长，但占整个黄金周旅游市场的比重仍较低。

这与当前假期供应不足密切相关。因为旅游消费面临收入和时间的双重约束，而时间约束是目前的主要约束。时间限制加剧了主要旅游景点的拥堵程度。我们可以想象，用一年左右2%的时间，就要吸纳全年14%左右的出行人口。各大景区，尤其是知名景区，很难避免拥挤。虽然7天的国庆黄金周收获了全年13%左右的收入，但这是建立在很多游客以数量换质量、降低旅游体验的前提下的。拥挤的旅游景区环境造成的挤出效应，也会将高消费能力推向境外旅游目的地，从而影响旅游消费的整体质量和旅游业的可持续发展。在带薪休假制度尚未全面推行的实际情况下，如何进行带薪休假制度的渐进式改革，如何制定带薪休假制度改革的路线图和时间表，既保证带薪休假制度的权利，广大市民出行的同时，还要保证广大市民的出行质量，显然是当前不可回避的问题。

经过旅游业界各方努力，创新旅游产品在黄金周期间发挥了重要作用。亲子游、乡村休闲、文化体验、健康健身等黄金周期间广受市场欢迎。为更好满足新兴旅游需求、释放新兴旅游消费能量，还需要加强供需平衡机制研究，尽快提高旅游创新的系统性。比如，自驾游已经成为黄金周出行的主流，这从黄金周期间高速公路的拥堵情况就可见一斑。各地也在积极推动自驾营地建设，不断推出自驾游线路，出台鼓励自驾游的政策措施。但如果把自驾旅游与传统旅游景点联系起来，自驾旅游并不是真正的新旅游需求；如果自驾旅游的供给侧改革仅仅停留在露营地建设上，那么自驾旅游并不能推动旅游目的地的新发展。新的握把。如果不能围绕自驾游形成新的供给体系，自驾游很可能不仅会增加旅游目的地的收入，还可能会增加维护成本；不但不会做大旅游目的地的蛋糕，反而会恶化旅游的目的。当地市场秩序。

黄金周期间的另一个热门话题是全国旅游行业运行监控和应急指挥平台的上线。该平台将发挥客流监测和调控作用，及时指导各地区、各景区合理引导客流，提高游客出行舒适度。智慧旅游对于调控黄金周市场秩序、促进黄金周安全有序运行将发挥越来越重要的作用。如果下一步能够基于这个平台加大大数据的整合力度，必将有助于加深我们对黄金周旅游消费行为特征的理解。严格来说，虽然黄金周在我国几乎是家喻户晓的社会现象，但我们对黄金周旅游消费特征还缺乏深入了解，也没有全国层面的黄金周旅游市场调查数据。没有调查就没有发言权。如果没有这些更详细、更接近真实黄金周消费特征的数据，黄金周消费潜力的释放、黄金周供给能力配置、黄金周政策调整等就很容易停留在感性认识而无法深化。

黄金周另一个不变的主题是各方的各种抱怨，今年黄金周也不例外。高速公路拥堵、不文明行为是“永恒”的主题。诚然，这些现象是客观存在的，在某些时期、某些地方可能还比较严重。不过，媒体除了在黄金周报道中继续报道这些现象以推动改革外，还需要加大报道深度，更多地挖掘和发现这些现象背后的原因，并提出有针对性的建议。如果没有“建设性”的后续，“理性”的价值就会大打折扣；另一方面，举报的客观性和全面性有待提高，特别是对不文明行为的举报。每年有数十亿人出行，这个黄金周期间每天都有相当于美国人口两倍的人出行。每个人都文明旅游不太现实，但我们可以肯定，这些不文明现象绝不是旅游的主流。对非主流现象的“媒体轰炸”不断。这似乎不公平，也违背了媒体的社会责任。

万众瞩目的国庆黄金周已经落下帷幕，但国庆黄金周留给我们的思念并没有停止，也没有留给中国旅游业的思念。