近日，有媒体爆料称，海航集团将出售旗下集装箱租赁资产SeaCo。

SeaCo是海航集团2011年收购的资产，2013年划入上市公司渤海金控，该公司是海航集团旗下主要业务为租赁的金融控股集团。

这一未经证实的消息并没有令市场感到意外。一位航运业内人士告诉记者，海航经过两年的大规模扩张，近期又出现了出售资产的举动。相对而言，航运在海航的产业体系中显然“不太重要”。

《丑闻》的后半部分讲述的是即将到来的继任者。据悉，中远海运集团旗下综合金融服务商中远海运股份有限公司将收购SeaCo集装箱租赁公司。本次收购标的为中远海运集团旗下佛罗伦集装箱租赁公司。

对此，记者向中远海运集团、海航资本集团多位人士求证。多数人表示没有听说过此事，或者不方便透露。目前，渤海金控已停牌近半个月。停牌原因涉及发行股份购买资产，中远海发尚未提供资本层面的说明。

不过，1月30日晚间，渤海金控董事长兼首席执行官卓益群在回应本报记者对此传闻的看法时，态度不置可否。他表示，由于该信息涉及上市公司资产，“不符合规定，我无法发表评论”。

分析人士认为，现在是购买集装箱租赁资产的最佳时机。从海航目前的情况来看，不排除整体出售SeaCo和另一家集装箱租赁公司Cronos的可能性。

海航可能出售集装箱租赁资产

海航与SeaCo的合作始于六年前。

2011年12月15日，在全球航运业持续低迷的背景下，海航集团通过全资子公司GSCII完成了对GESeaCo100%股权的收购。

GESeaCo是GE与SeaCo按5:5比例成立的合资企业。它注册于巴巴多斯，总部位于新加坡。是一家独立经营的集装箱租赁公司。被海航集团收购后，公司自2012年2月1日起更名为SeaCoSRL。

该公司号称是全球第五大集装箱租赁公司，拥有并管理超过87万个标准集装箱，业务网络覆盖六大洲，在全球设有21个分支机构，为80多个国家提供综合服务和地区。方方集装箱租赁服务。

2013年，海航集团旗下上市公司渤海金控宣布收购SeaCoSRL。自此，渤海金控正式将集装箱租赁纳入主营业务。

纳入合并报表第一年，SeaCo就贡献营业收入30.89亿元，净利润6.16亿元。当年，渤海金控营业收入63.76亿元，净利润10.53亿元。也就是说，一家SeaCo的业绩几乎占据了整个上市公司的一半。

2015年，渤海金控再次收购全球第八大集装箱租赁公司克罗诺斯80%股权，海航集团集装箱租赁业一度位居全球第一。

在当时的收购草案中，渤海金控表示，收购完成后，公司将拥有超过200万个标准箱的集装箱，位居全球第四；以CEU计算，将突破313万，位居全球第一。不过，在近两年的年报中，排名已统一为“第二”。

航运界相关人士介绍，CEU指CostEquivalentUnit，是衡量集装箱成本的单位。与只计算数量的TEU相比，CEU同时考虑了集装箱的数量和价值，因此在集装箱租赁领域应用更为广泛。

尽管克罗诺斯规模没有SeaCo那么大，但它仍然是上市公司的一大“造血”工具。2015年，克罗诺斯实现营收18.66亿元，净利润5.96亿元。

集装箱租赁资产是海航引以为豪的。海航集团、海航资本集团、渤海金控的领导多次将此作为除飞机租赁之外的又一重大产融结合的完美范例。

他们也非常重视这些海外资产对公司管理的积极影响。卓益群此前接受记者专访时表示，海外租赁公司帮助公司学习更先进的商业模式和管理经验，在较短时间内实现全球租赁业务的网络布局。

但随着收购更多其他资产，集装箱业务占渤海金控营业收入的比重大幅下降。2015年其占比为49.39%，2016年已下降至19.45%。同时，2016年飞机租赁及销售占收入的比例为64.37%。

对于此次“出售集装箱租赁资产”，不少业内人士之所以表示“很有可能”，不仅是因为渤海金控的集装箱资产体量变小了，还因为海航集团层面的频繁销售。资产移动。

近日，有媒体透露，海航集团正在寻求出售其在海南的土地资源以及海外房产和房产。上述信息尚未得到海航证实。

不过，“出售资产”并非空穴来风。去年11月，海航集团副董事长兼首席执行官谭向东在接受记者采访时表示，海航一直在调整并购策略，正在出售部分资产，包括纽约、悉尼等地的部分房产，以及更多100多家小企业被清理。

海航迄今为止公开承认的一项交易是2017年4月宣布出售其持有近六年的曼哈顿甲级写字楼。海航并未直接回应市场报道的潜在交易项目，但多次强调海航是战略财务投资者，“买卖就是生意”。

中远海运成为潜在交易伙伴

出售资产的关键在于是否有人会接管以及以什么价格接管。

中远海运集团发布业绩预告当晚，垂直媒体《航运工业》透露，消息人士指出，海航拟将SeaCo集装箱租赁公司出售给中远海运集团旗下的佛罗伦萨集装箱租赁公司。

中远海运股份有限公司前身为中海集装箱运输有限公司。中远、中海两大航运国企合并后，集装箱运输业务并入中远海运控股的上市平台。2016年11月18日，中海集运更名为“中远海运发展”，致力于成为一家以航运金融为依托、全面发展非航运融资租赁的综合金融服务商。

2017年上半年，中远海发实现集装箱租赁收入13.66亿元，较去年同期的13.04亿元增长4.72%。其中，主要集装箱租赁平台佛罗伦国际有限公司实现营收10.19亿元，净利润5706.89万元。

据该公司披露，Floren的集装箱船队规模为365万标准箱，预计将占整个集装箱租赁市场的18%至20%，位居全球第二。从营业收入和盈利能力来看，弗洛伦不如渤海金控旗下两家公司的总和。同期，他们实现营收24.54亿元，净利润1.91亿元。

事实上，中远海运在集装箱租赁业务上已经开始了“买买买”。去年7月11日，该公司公告称，其全资子公司将从外部采购154,000UNIT二手集装箱，支付对价约万美元，折合合同额13.62亿美元。元。

但集装箱租赁与集装箱运输密切相关，也是一个周期性行业。上海海事大学教授徐建华告诉记者，这个市场竞争激烈，巨头之间并购频繁，航运企业占比也有涨有跌。

然而，第三方集装箱租赁的规模与整合周期有些相反。“当行业景气时，船公司购买更多的自装集装箱；当市场不好时，集装箱租赁公司的比例增加。”徐建华说道。

尽管在航运低迷时期仍保持良好利润，但渤海金控集装箱业务在2016年首次出现下滑，2017年上半年租赁收入再次同比下降1.38%。

对于收购上述资产一事，记者致电多位中远海运人员，他们均表示没有听说过此事。

不过，中远海运集团内部人士认为，这笔交易的传闻很可能是真的。对于海航来说，目前确实有撤资的需要，甚至有可能与克罗诺斯一起整体出售；对于中远海发来说，这也是一个难得的资产收购“窗口期”。

“海法出于商业利益不会买它。最大的可能性是它相对便宜。”上面的人说道。

便宜只是相对的。2011年海航收购SeaCo时的价格为10.49亿美元，约合人民币66.1亿元。2013年渤海金控收购时，交易价格升至81亿元人民币。